регистрация оффшорных компаний, второе гражданство
начало карта сайта контакты
Регистрация оффшорных компаний, второе гражданство, оптимизация налогов оффшорные компании, второе гражданство
о компании услуги наши цены заказ информация

оффшор консультации по телефону офшор  Телефон, WhatsApp, Viber:
оффшор консультации по телефону офшор  Лондон +447714245659
достоинства НПК ВЕСТА достоинства

Оффшорные судоходные компании Панама

Панамский морской регистр принимает суда, как принадлежащие иностранным пароходствам, так и индивидуальным владельцам, не налагая при этом ограничений на тоннаж или грузоподъемность, а таже проявляя гуманный подход и в отношении срока износа судов. Суда, прослужившие не более 20 лет, могут быть зарегистрированы в обычном порядке, а ветераны с большим стажем могут примкнуть к панамскому флоту на основе заключения специальной инспекции.

На выполнение всей связанной с регистрацией процедурой уполномочена частная панамская фирма, действующая под прямым патронажем начальника Управления по консульским и морским вопросам Министерства финансов Панамы, представляющего государственную организацию «SEGUMAR» (панамское бюро по обеспечению безопасности на море). Правом самостоятельно регистрировать суда обладают также некоторые панамские консульские учреждения.

Для судов, принадлежащих к иностранным регистрам и зафрахтованных на период не более двух лет, в Панаме существует возможность получения временного флага и второй регистрации. Данные о таких судах (в частности их обязательства) заносятся в Особый иностранный регистр, закрытый для ознакомления.

Как правило, постоянной регистрации судна предшествует временная, позволяющая должным образом подготовить все необходимые бумаги. Оформление последней заключается в выдаче судовладельцу или представляющему его лицу временной мореходной лицензии сроком на 6 месяцев и разрешения на пользование радиосвязью сроком на 3 месяца. Для этого соответствующему уполномоченному представительству или консульскому учреждению Панамы следует вручить должным образом заверенные документы, удостоверяющие:

  • нынешнее название судна (и предыдущее, если таковое имелось);
  • тип судна;
  • имена, полные адреса и гражданства судовладельцев, будь то панамцы или иностранные граждане, а также адрес места, из которого будет осуществляться управление судном;
  • принцип передвижения судна (число двигателей, мощность каждого двигателя, его марка и изготовитель, а также скорость судна);
  • главные размеры судна в метрической системе мер: длина, ширина, высота борта на середине длины, глубина нижней точки под ватерлинией и т. п.;
  • количество мостиков, палуб, мачт и труб;
  • обслуживание, в котором нуждается судно;
  • год и место постройки, а также название и адрес судостроителя;
  • имя (название) и адрес бухгалтера или бухгалтерии, то есть физического лица или компании, которая будет нести ответственность по оплате счетов за радиотелеграфное или радиотелефонное обслуживание судна;
  • название классификационного общества, выдающего судну надлежащие технические сертификаты, признаваемые правительством Панамы.

Следует заметить, что Панама не имеет своего классификационного общества и не признает российских аналогов. Тем не менее панамские портовые власти могут на основании международных морских конвенций затребовать для ознакомления переведенные и заверенные российские судовые сертификаты. В то же время панамская организация «PMDS» выдает признаваемые панамским морским регистром сертификаты, которые удовлетворяют требованиям действующих конвенций относительно положений и правил международного морского судоходства, а именно:

  • на безопасность пассажиров, техники и конструкции судна, а также на соответствие кодам безопасности, принятым ИМО (Международной морской организацией);
  • на радиотелеграфное и радиотелефонное оборудование;
  • на соответствие национальных и международных грузовых марок общепринятым стандартам;
  • на пригодность для погрузки зерновых;
  • сертификат международных размеров и тоннажа;
  • на соответствие требованиям Конвенции о предотвращении загрязнения моря нефтью;
  • на соответствие установленных условий труда и быта команды фактическим результатам, полученным в ходе инспекции;
  • некоторые другие сертификаты.

Для оформления постоянной регистрации судна в Панаме необходимо подготовить следующие документы:

1. право на владение судном, которое удостоверяется купчей на судно (или сертификатом судостроителя, если судно новое) с соответствующими приложенными фактурами, а также акцептом на приемку судна новым владельцем с необходимыми приложенными фактурами. Указанные документы подлежат легализации только панамскими консульскими представителями или через «Апостиль». В купчей или сертификате судостроителя должно быть приведено подробное техническое описание судна, а также указана его продажная цена. Она может быть чисто номинальной, например, US$ 1, но это немаловажно при оплате госпошлины с капитала судоходной компании.

2. постоянную (действительную в течение четырёх лет)  мореходную лицензию, для получения которой необходимы будут:

  • доверенность на имя уполномоченной фирмы с приложенной фактурой;
  • свидетельство о выписке из судового регистра предыдущей страны регистрации (в случае, если речь идет не о новом судне);
  • копия акта, удостоверяющего факт владения судном, должным образом оформленного в Панамском морском регистре, а также копия купчей на судно и акцепта на приемку судна новым владельцем или сертификата судостроителя;
  • заверенная копия Международного сертификата тоннажа образца 1969 г., выданного судну классификационным или инспекционным обществом, признаваемым правительством Панамы;
  • номер, присвоенный ИМО. Судовладельцам надлежит непосредственно связываться с Регистром судоходства Ллойда в Лондоне с просьбой о выделении их судам номеров ИМО.

3. постоянное разрешение на пользование радиосвязью сроком на 4 года. Для временной регистрации судна его инспекция не требуется, но все панамские суда обязаны ежегодно ее проходить. Такую инспекцию осуществляют в различных портах мира около 300 служащих компании "Shipping CO (IMI)". Расценки определяются в каждом конкретном случае в зависимости от типа судна и его тоннажа.

Что же касается чрезвычайной инспекции судна, прослужившего более 20 лет и претендующего на панамский флаг, то ее окончательная стоимость может быть установлена лишь по окончании всех работ проверяющего персонала.

При выборе панамской фирмы, оплачивающей счета за радиотелефонную и радиотелеграфную связь судов, внесенных в панамский регистр, и выполняющей сопутствующие бухгалтерские и отчетные услуги, возможны два варианта. Во-первых, это "Shipping Radio CO", имеющая аналогичный договор с панамским правительством, как и вышеназванная инспекторская корпорация. Для сотрудничества с ней следует уплатить административный сбор в размере US$ 6000 и внести такую же сумму в качестве депозита (не считая процентов, начисляемых "ведущей" ваше судно уполномоченной компанией). Во-вторых, существует фирма "Международная морская связь" – "IMCO". Она занимается, в основном, спутниковой связью. Эта организация уполномочена обслуживать суда как под панамским флагом, так и приписанные к регистрам Мальты, Гондураса, Белиза, Британских Виргинских островов, Венесуэлы, а также Сент-Винсента и Гренадин на основе автоматически возобновляемых годовых контрактов. Условия – ежегодные такса в размере US$ 500 и внесение депозита - US$ 2 000.

Каковы же расходы на внесение судна в панамский регистр и содержание его там? Их (кроме, естественно, регистрации и поддержания самой панамской шиппинговой компании) можно разделить на три категории.

Первая – фиксированные выплаты (US$) уполномоченной фирме за конкретные виды ее услуг, а именно:

  • расходы, связанные с регистрацией включая регистрацию права собственности на судно, получение постоянной мореходной лицензии и постоянного права пользования радиосвязью, а также юридическое представительство судна в течение его первого, наиболее сложного года пребывания под панамским флагом - 1000;
  • ежегодная такса за юридическое представительство – 200;
  • продление срока действия временной мореходной лицензии – 150;
  • продление срока действия временного разрешения на пользование радиосвязью – 150;
  • возобновление постоянной мореходной лицензии – 450;
  • возобновление постоянного разрешения на пользование радиосвязью – 200;
  • замена постоянной мореходной лицензии и постоянного разрешения на пользование радиосвязью при смене судовладельца, названия судна, изменении размеров и тоннажа – от 300 до 700;
  • регистрация закладной на судно – 1000;
  • регистрация аннулирования закладной в связи с погашением кредита – 350;
  • "выписка" судна из панамского морского регистра – 500.

Вторую и третью категории затрат составляют правительственные сборы и расходы на получение упоминавшихся выше сертификатов, во многом зависящие от общего тоннажа и грузоподъемности конкретного судна. При всей этой внешней кажущейся дороговизне панамский регистр, по сравнению, с другими не очень накладный, и многие международные перевозчики предпочитают именно его.


версия для печати
  
| оффшор Аруба | оффшор Багамы | оффшор Белиз | оффшор BVI | оффшор Гибралтар | оффшор Гонконг |
| оффшор Гернси, Джерси и Олдерни | оффшор Доминика | оффшор Кипр | оффшор Коста-Рика | оффшор Лабуан |
| оффшор Либерия | оффшор Лихтенштейн | оффшор Мадейра | оффшор Маврикий | оффшор Невис | оффшор Панама |
| оффшор Сейшелы | оффшор Сент Винсент и Гренадины | оффшор Сингапур | оффшор США |  оффшор Южая Африка |

начало
карта сайта вверх
© "НПК ВЕСТА" 1992-2014 г. Тел., WhatsApp, Viber +447714245659 E-mail: e-mail