регистрация оффшорных компаний, второе гражданство
начало карта сайта контакты
Регистрация оффшорных компаний, второе гражданство, оптимизация налогов оффшорные компании, второе гражданство
о компании услуги наши цены заказ информация

Услуги для оффшорных компаний
Классические оффшоры
Компании в Европе
Компании в Америке
Компании в Азии
Компании в Африке
Компании в Австралии и Новой Зеландии
Оффшорные Банки
Оффшорные Трасты
Оффшорные Финансовые компании
Оффшорные Инвестиционные Фонды
Оффшорные Страховые и перестраховочные компании
Оффшорные Транспортные компании
Оффшорные Холдинговые компании
Оффшорные Клубы
Оффшорные Казино
Оффшорный процессинговый центр
Легализация документов оффшорной компании
Банковские счета оффшорной компании
Второе гражданство, паспорт и вид на жительство
Юридические услуги для российских и оффшорных компаний
Моссак Фонсека – проблемы с агентом?
Обмен информацией – пора решать

оффшор консультации по телефону офшор  Телефон, WhatsApp, Viber:
оффшор консультации по телефону офшор  Лондон +447714245659
достоинства НПК ВЕСТА достоинства

Оффшорные судоходные компании Мадейра

На Мадейре открыт второй (международный) Португальский судовой регистр, в котором нерезидентные юридические лица (компании и их отделения, агентства, судовладельцы или уполномоченные представители), как относящиеся, так и не относящиеся к юрисдикции свободной зоны, могут регистрировать суда. Такие суда поднимают португальский флаг, и на них распространяется действие подписанных Португалией морских конвенций. Эти суда, как правило, не могут выполнять грузовые и пассажирские рейсы между португальскими портами, иначе компании подлежат налогообложению с таких операций в том же размере, что и любые иностранные пароходства. Однако им разрешено, сохраняя льготный режим, заходить в эти порты во время международных перевозок.

В то же время судоходные предприятия, действующие в качестве таковых на основании официальной лицензии в юридических границах зоны свободной торговли, даже если их суда не внесены в Регистр Мадейры, пользуются теми же льготами, что и компании, суда которых к нему приписаны. Главные из них - отсутствие налогообложения: на прибыль от транспортных операций, осуществляемых в международных водах; имущественного при наследовании акций судоходной компании; на прирост капитала при продаже судов или акций компании; подоходного на заработную плату членов команды судна, работающего в международных водах, а также налоговые скидки, вытекающие из международных соглашений об избежании двойного налогообложения, заключённых Португалией.

Подавая заявление на внесение судна в Международный регистр Мадейры, следует представить следующие документы и сведения:

  • контракты, закладные и другие долговые обязательства, относящиеся к работе судна;
  • свидетельство о покупке судна;
  • предполагаемое название корабля и два альтернативных названия;
  • заявление о присвоении радиопозывных, к которому прилагается описание средств связи судна;
  • данные и дата измерения тоннажа;
  • название компании, осуществлявшей морскую инспекцию;
  • навигационные характеристики судна и технические данные его ходовой части;
  • год постройки судна и название верфи;
  • копии судовых документов, включая свидетельства об инспекциях.

Первичную инспекцию судна во время приписки для проверки его общего технического состояния и соответствия требованиям техники безопасности особо тщательно проводят признанные эксперты Международного регистра Мадейры. В дальнейшем контрольные морские инспекции, о проверке которыми выдаются соответствующие свидетельства, осуществляет либо сам Международный регистр, либо по его поручению следующие организации: "Lloyds Registry of Shipping" (LRS); "Bureau Veritas" (BV); "Det Norske Veritas" (DNV); "Registro Italiano Navale" (RINA); "American Bureau of Shipping" (ABS); "Germanischer Lloyd" (GL); "Rinave Portuguesa" (RINAVE); "Nippon Kaiji Kyokai" (NKK).

Владелец приписанного к морскому регистру Мадейры судна должен иметь свидетельство об укомплектовании команды, удостоверяющее, что она имеет необходимую численность, и профессиональная квалификация её членов отвечает стандартам, установленным Международной конвенцией 1978 г. По заявлению судовладельца или его доверенного лица в Международном регистре устанавливают необходимые численность и профессиональный состав команды. К заявлению прилагаются следующие документы: краткие сведения о судне, его план, сведения по технике безопасности, предложения судовладельца относительно состава команды и другие материалы, необходимость в которых может возникнуть.

Трудовые контракты, заключаемые судовладельцами или их представителями с профессиональными союзами или непосредственно с членами команды, в обязательном порядке должны включать следующие положения: определение сторон контракта; название судна; должности и перечень должностных обязанностей членов команды; характер и продолжительность предполагаемого плавания или работы по найму; дату приёма на работу; размер заработной платы; условия прекращения действия контракта.


версия для печати
  
| оффшор Аруба | оффшор Багамы | оффшор Белиз | оффшор BVI | оффшор Гибралтар | оффшор Гонконг |
| оффшор Гернси, Джерси и Олдерни | оффшор Доминика | оффшор Кипр | оффшор Коста-Рика | оффшор Лабуан |
| оффшор Либерия | оффшор Лихтенштейн | оффшор Мадейра | оффшор Маврикий | оффшор Невис | оффшор Панама |
| оффшор Сейшелы | оффшор Сент Винсент и Гренадины | оффшор Сингапур | оффшор США |  оффшор Южая Африка |

начало
карта сайта вверх
© "НПК ВЕСТА" 1992-2014 г. Тел., WhatsApp, Viber +447714245659 E-mail: e-mail